雷射雕刻

空中防撞系統 空中防撞系統TCAS（Traffic Collision Avoidance System），空中防撞系統是安裝於中大型飛機的一組電腦系統，用以防止飛機在空中互撞。有些飛行員暱稱其為「魚群探測器」，因為用途類似。TCAS的顯示器可以與導航顯示器（Navigation Display；ND）整合在一起，也可以與即時垂直速度指示器（Instantaneous Vertical Speed Indicator；IVSI）整合，這樣上升或下降時可顯示垂直速度。TCAS顯示鄰近飛機與自己飛機的間距與航向，顯示範圍可以由飛行員決定（從2.5浬至30浬），若是與別架飛機的距離或航向有相撞的危險時，TCAS會用聲音及顯示警告飛行員，此稱為Resolution Advisory （RA）。並且會用語音指示避撞的動作，例如：「爬升！爬升！爬升！(Climb! Climb!Climb!)」「下降！下降！下降！(Descent! Descent! Descent!)」。別架飛機若有裝TCAS，也會有同樣的警告發出來。原則上系統只提供警示，並不會自行作動，所以名稱為空中防撞系統，不是自動避撞系統。在美國聯邦航空管理局（FAA）或其它民航管理單位，都會規範TCAS與ATC（Air Traffic Control；航空管制）的指示衝突時的優先次序，因為若是一架飛機遵從TCAS，但另一架遵從ATC，這樣子仍有互撞的危險。最明顯的實際案例，在2002年，兩架飛機在德國南部的烏柏林根（berlingen）上空發生空中接近，兩機都收到了TCAS的警告，但有一架飛機未遵從TCAS的指示，反而聽從ATC的指示，導致兩機在空中相撞造成重大死傷。中大型民用飛機根據規定都會搭載TCAS這一套系統，這套系統是由早先的雷達辨識系統衍生而來。飛機上有TRANSPONDER會發報飛機目前設定的代碼 TRANSPONDER CODE(SQUAWK CODE)、飛機高度等資訊，經由地面的雷達系統顯示在航管人員的顯示螢幕上，航管人員利用螢幕上的資料管控空中航機，提供足夠的隔離。如上圖， TCAS則是使用兩架飛機上的TRANSPONDER互相答詢取得資料，經由電腦的運算，算出兩架飛機的相對高度與距離，有多少反應時間？如下圖。(如果一架飛機有TCAS，另外一架只有TRANSPONDER，前者會有防撞建議，後者不會有。如果一架有TCAS，另外一架連TRANSDPONDER都沒有，那TCAS也是沒有作用。先進的TCAS兩架飛機的電腦會互相協調，建議做相反動作。)進入綠色區域，系統會在飛機的螢幕上顯示如下圖第一圖的相關資訊；進入黃色區域，則有圖三的顯示；進入紅色區域，則會有圖四、圖五的顯示。進入紅色區域除了畫面的顯示之外，還有語音警示。 右邊的圖案顯示有飛機太接近了，左邊的畫面則顯示目前的建議動作是降高度！還會聽到語音"Descend, descend now! Descend, descend now!" 這一張圖則是建議保持目前姿態(高度)。還會聽到語音"Monitor vertical speed..."曾發生過的例子，有一架ATR72跟B737空中接近，B737的TCAS發出CLIMB的建議，航管通知卻是下降高度。B737沒有遵循TCAS建議的結果是兩架飛機在空中發生接近事件。在RA的情況之下，飛行員是可以不遵循航管的指示。還要回應"Unable to comply! TCAS RA" 專有名詞：Air traffic control ATC：飛航管制（俗稱航管人員）Flight level FL：飛航空層（以百呎為單位）隔離標準: 終端雷達天線40浬內 3浬  1000呎  ；  40浬以外  5浬  1000呎 航路飛航管制5浬  1000呎(凡在此標準內為低於隔離標準) 空中接近:球狀500呎距離內.